一. 概述
國(guó)人出行人數(shù)急劇增長(zhǎng)，運(yùn)輸行業(yè)的快速膨脹，而監(jiān)督管理力度不夠，使運(yùn)輸行業(yè)出現(xiàn)多種監(jiān)管空白，導(dǎo)致事故頻發(fā)，危害乘客人身和財(cái)產(chǎn)安全。當(dāng)然目前也有部分監(jiān)管手段，特別是視頻監(jiān)控得到適度普及，但缺少智能化數(shù)據(jù)的收集和分析，需要較多人工干預(yù)，造成后續(xù)人力資源的浪費(fèi)。而多套系統(tǒng)的疊加也為車輛監(jiān)管造成較高成本投資，河南新交際將監(jiān)控系統(tǒng)和智能分析算法，GPS(北斗)以及3G無(wú)線傳輸于一體設(shè)備解決以上監(jiān)管問題和資源浪費(fèi)情況，提高監(jiān)管效率，主動(dòng)預(yù)防事故發(fā)生，為出行人員的人身和財(cái)產(chǎn)保駕護(hù)航。車載智能視頻管理系統(tǒng)首先完成多路視頻監(jiān)控，再者通過疲勞駕駛檢測(cè)算法主動(dòng)預(yù)防駕駛?cè)藛T疲勞駕駛;車載客流統(tǒng)計(jì)算法實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)進(jìn)出人數(shù)和乘車人數(shù)，避免超載主動(dòng)安全防護(hù);人臉自動(dòng)抓拍照片算法，自動(dòng)記錄上車人員人臉信息等等多功能于一體設(shè)備，完成視頻監(jiān)控、疲勞駕駛檢測(cè)、車載客流監(jiān)管、上車人臉自動(dòng)抓拍、GPS(北斗)定位、3G無(wú)線傳輸?shù)裙δ堋?/SPAN>
二. 系統(tǒng)價(jià)值
1) 主動(dòng)安全防護(hù)
通過人臉識(shí)別和疲勞駕駛檢測(cè)的視頻分析算法，達(dá)到對(duì)于駕駛?cè)藛T的身份進(jìn)行驗(yàn)證以及疲勞駕駛情況的監(jiān)控。當(dāng)分析到駕駛?cè)藛T身份不符以及駕駛?cè)藛T疲勞狀態(tài)的時(shí)候，前端設(shè)備自動(dòng)語(yǔ)音報(bào)警。
2) 高精確度客流數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控
車載客流智能統(tǒng)計(jì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)上下車站點(diǎn)的動(dòng)態(tài)人數(shù)，通過數(shù)據(jù)統(tǒng)籌可達(dá)到車輛是否超載、車輛運(yùn)輸能力調(diào)度，監(jiān)管票務(wù)等。
3) 乘客人臉信息記錄
動(dòng)態(tài)智能抓拍上車乘客面部照片信息并自動(dòng)儲(chǔ)存，且只抓拍存儲(chǔ)面部有價(jià)值信息，消除干擾的背景信息，減少存儲(chǔ)信息量。智能化管理上車人員的信息，免除長(zhǎng)途車采用傳統(tǒng)DV錄像的方式。通過接口擴(kuò)展，可分析抓拍照片的黑名單人員，便于公安部門完成刑偵抓捕工作 。
4) 全車無(wú)死角監(jiān)控
設(shè)備集成視頻監(jiān)控系統(tǒng)多項(xiàng)功能于一體，避免多系統(tǒng)組合造成資源浪費(fèi)情況。設(shè)備可存儲(chǔ)錄像，同時(shí)支持實(shí)時(shí)視頻后傳中心，及時(shí)監(jiān)控發(fā)現(xiàn)車內(nèi)異常情況。
5) 車輛位置及線路把控
G PS(北斗)定位跟蹤運(yùn)輸車輛行車軌跡，全線監(jiān)控，杜絕偏離路線導(dǎo)致不可控情況發(fā)生，以及與智能分析數(shù)據(jù)結(jié)合，提供經(jīng)緯度的數(shù)據(jù) ，為運(yùn)行分配等提供有力參考數(shù)據(jù)，比如：車輛調(diào)度、長(zhǎng)途車休息點(diǎn)擬定等等。
三、系統(tǒng)構(gòu)成
主要組成部分
1) 疲勞檢測(cè)專用攝像頭
主要用于采集檢測(cè)人員視頻流，安裝于檢測(cè)人員的人臉前方視角。攝像頭具有自動(dòng)紅外補(bǔ)光功能，攝像機(jī)前面板內(nèi)嵌校正反光鏡片。
2) 車載客流專用攝像頭
智能分析主機(jī)通過垂直于安裝在上下車門口的客流統(tǒng)計(jì)攝像頭，獲取分析視頻源的人員進(jìn)出特征，自動(dòng)分辨上下車人的數(shù)量。
3) 上車人員人臉抓拍專用攝像頭
高分辨率攝像頭為智能分析主機(jī)提供高清晰度監(jiān)控畫面，將視頻中的人臉信息通過設(shè)備智能檢測(cè)和截取照片。
4) 視頻監(jiān)控?cái)z像頭
多路視頻攝像頭為監(jiān)控錄像提供全天24小時(shí)，車內(nèi)各方為無(wú)死角監(jiān)控視頻畫面。
5) 車載智能視頻管理主機(jī)
智能分析主機(jī)內(nèi)嵌人臉識(shí)別算法、視頻疲勞檢測(cè)算法、人數(shù)統(tǒng)計(jì)視頻智能算法、人臉檢測(cè)抓拍智能算法，分析攝像頭中的有用視頻信息 ，達(dá)到檢測(cè)分析人員疲勞狀態(tài)、上下車人員數(shù)量、上車人員人臉信息自動(dòng)截取存儲(chǔ)的功能，同時(shí)設(shè)備支持4路視頻監(jiān)控。設(shè)備支持的模式為：4路監(jiān)控+3路智能分析模式。獲取智能分析結(jié)果后和視頻監(jiān)控信息后，通過3G無(wú)線模塊將信息主動(dòng)上傳至管理中心。設(shè)備內(nèi)嵌G PS(北 斗)定位模塊，智能設(shè)備可支持本地視頻錄像儲(chǔ)存，同時(shí)可選擇是否將視頻實(shí)時(shí)上傳功能。
6) 管理中心
前端分析主機(jī)通過無(wú)線3G/Wi Fi技 術(shù)上傳的前端車載設(shè)備信息，通過中心管理后臺(tái)，將數(shù)據(jù)統(tǒng)籌管理，便于監(jiān)管人員及時(shí)查看和糾正前端車輛內(nèi)的不當(dāng)行為以及便于調(diào)控調(diào)度等等功能，同時(shí)儲(chǔ)存歷史記錄。管理中心分為支撐平臺(tái)和應(yīng)用管理平臺(tái)，支撐平臺(tái)是前端設(shè)備數(shù)據(jù)的核心管理和儲(chǔ)存;而應(yīng)用管理平臺(tái)則是管理人員與支撐平臺(tái)的互動(dòng)應(yīng)用平臺(tái)，有效管理和抽調(diào)數(shù)據(jù)，為當(dāng)前的各種應(yīng)用服務(wù)的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，例如：車輛調(diào)度系統(tǒng)，GPS(北 斗)位置管理系統(tǒng)，乘客超載報(bào)警系統(tǒng)，視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)，上車人員人臉管理記錄系統(tǒng)等等。中心記錄信息包含：疲勞駕駛的經(jīng)緯度，疲勞駕駛現(xiàn)場(chǎng)照片，疲勞駕駛時(shí)間，監(jiān)控的視頻記錄，車載人數(shù)，上下車人數(shù)，以及上車人員的面部信息資料等等基本信息。
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