|
|
新聞中心 |
首 頁 -> 新聞中心 -> 鄭州商場(chǎng)超市停車管理布線施工 |
|
|
|
鄭州商場(chǎng)超市停車管理布線施工
|
|
發(fā)布者：新交際
瀏覽次數(shù)：2147
發(fā)布時(shí)間：2018/12/20
|
|
| 目前國內(nèi)的大多數(shù)商業(yè)地產(chǎn)都經(jīng)歷了一個(gè)從不重視停車場(chǎng)管理到逐漸認(rèn)識(shí)到其重要性、再從自己管理到引進(jìn)專業(yè)停車管理公司的轉(zhuǎn)變過程。不管是自營(yíng)管理還是專業(yè)停車管理，都存在相對(duì)的優(yōu)缺點(diǎn)。本文將主要分析商業(yè)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的應(yīng)用。
目前國內(nèi)的大多數(shù)商業(yè)地產(chǎn)都經(jīng)歷了一個(gè)從不重視停車場(chǎng)管理到逐漸認(rèn)識(shí)到其重要性、再從自己管理到引進(jìn)專業(yè)停車管理公司的轉(zhuǎn)變過程。不管是自營(yíng)管理還是專業(yè)停車管理，都存在相對(duì)的優(yōu)缺點(diǎn)。本文將主要分析商業(yè)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的應(yīng)用。
大型商業(yè)廣場(chǎng)通常融購物、休閑、娛樂、辦公、酒店等功能于一體，且地處城市的中心區(qū)域，因此其建成運(yùn)營(yíng)后必將吸引大量的停車需求。
存在問題：
隨著技術(shù)的發(fā)展和商家對(duì)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)重視程度的提高，現(xiàn)在的商業(yè)廣場(chǎng)大部分都設(shè)有停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，建設(shè)和使用過程中仍然存在很多的問題。
傳統(tǒng)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)對(duì)停車場(chǎng)管理者而言主要存在無法準(zhǔn)確獲取停車場(chǎng)整體使用信息、出入口擁堵、收費(fèi)效率低以及高人工成本等問題，而且也不利于車主快速停車以及便捷取車。
商業(yè)廣場(chǎng)停車場(chǎng)的管理不當(dāng)，不僅影響著停車場(chǎng)自身的使用、管理及運(yùn)營(yíng)，造成停車場(chǎng)的停車資源難以有效利用，同時(shí)還會(huì)造成其周邊市政道路的擁堵，降低城市交通系統(tǒng)的安全性和通暢性。
1、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的功能模塊建設(shè)過于單一，無法全面覆蓋所有問題。
停車場(chǎng)管理系統(tǒng)是個(gè)大系統(tǒng)，一般包含有出入口管理、收費(fèi)管理、停車引導(dǎo)及取車查詢四大功能模塊。各個(gè)功能模塊可以通過有機(jī)的組合，全面覆蓋并解決商業(yè)廣場(chǎng)停車場(chǎng)的使用、管理及運(yùn)營(yíng)難題。但是，由于項(xiàng)目前期規(guī)劃、系統(tǒng)供應(yīng)商的技術(shù)能力、系統(tǒng)建設(shè)資金等因素的制約，導(dǎo)致了商業(yè)廣場(chǎng)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的功能模塊建設(shè)過于單一，系統(tǒng)建成投入使用后，僅解決了部分問題。例如日月光中心建設(shè)有出入口管理及收費(fèi)管理系統(tǒng)，但是由于停車引導(dǎo)及取車查詢功能模塊的缺失，導(dǎo)致車輛進(jìn)入后無法快速找到車位，車主也無法便捷取車，同時(shí)，車輛入場(chǎng)及出場(chǎng)的擁堵也時(shí)常發(fā)生。
2、各功能模塊或者子系統(tǒng)相對(duì)孤立，難以發(fā)揮整體功能。
停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的出入口及收費(fèi)管理子系統(tǒng)、停車引導(dǎo)管理子系統(tǒng)和取車查詢管理子系統(tǒng)，每個(gè)子系統(tǒng)都可以獨(dú)立工作，發(fā)揮各自的功能優(yōu)勢(shì)。但是，實(shí)際使用時(shí)各子系統(tǒng)之間缺少有效的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，這使得整個(gè)系統(tǒng)無法發(fā)揮整體功能。例如靜安嘉里中心，由于出入口及收費(fèi)管理子系統(tǒng)與取車查詢管理子系統(tǒng)之間缺少良好的聯(lián)動(dòng)，用戶在自助繳費(fèi)終端繳費(fèi)完成后，必須在取車查詢終端上操作，才可實(shí)現(xiàn)尋車流程。假如各系統(tǒng)之間能夠進(jìn)行有效聯(lián)動(dòng)，那么用戶在自助繳費(fèi)終端上繳費(fèi)完成后，繳費(fèi)終端便可直接將用戶的取車路線在界面上呈現(xiàn)，使得車主取車更加方便快捷。
3、系統(tǒng)無法適應(yīng)時(shí)斷時(shí)續(xù)的網(wǎng)絡(luò)。
隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，TCP/IP通訊方式在停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中的應(yīng)用越來越廣泛。但是，由于種種原因，商業(yè)廣場(chǎng)停車場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量有時(shí)不夠理想，出現(xiàn)時(shí)斷時(shí)續(xù)的情況。大部分廠家的產(chǎn)品無法適應(yīng)這種時(shí)斷時(shí)續(xù)的網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致系統(tǒng)無法正常使用。
4、傳統(tǒng)通訊方式導(dǎo)致建設(shè)成本增加及系統(tǒng)反應(yīng)遲緩。
大部分廠家的場(chǎng)內(nèi)管理系統(tǒng)采用傳統(tǒng)RS485或者CAN總線通訊方式，通訊及電源管線分開鋪設(shè)，增加了施工難度及建設(shè)成本。同時(shí)，由于系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)數(shù)過多，所有前端設(shè)備的數(shù)據(jù)需要通過層層節(jié)點(diǎn)匯總至中央控制設(shè)備，這導(dǎo)致系統(tǒng)信息的上傳與下發(fā)出現(xiàn)嚴(yán)重遲緩。
具體分析：
商業(yè)廣場(chǎng)停車場(chǎng)的面積大、出入口及車位數(shù)眾多，且使用者多為臨時(shí)用戶，對(duì)停車場(chǎng)的情況不熟悉，加大了停車場(chǎng)的管理及運(yùn)營(yíng)難度，此時(shí)，選擇一款合適的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)就顯得尤為重要。
1、商業(yè)廣場(chǎng)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的組成
為了滿足商業(yè)廣場(chǎng)停車場(chǎng)的管理及使用需求，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)主要由以下三部分組成：
1）停車場(chǎng)出入口及收費(fèi)管理系統(tǒng)
對(duì)車輛的出入控制、收費(fèi)等操作進(jìn)行科學(xué)有效的管理。
停車場(chǎng)出入口管理系統(tǒng)是整個(gè)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中最基本也是最重要的環(huán)節(jié)，它涵蓋了車輛出入控制及收費(fèi)兩大模塊，承擔(dān)了車輛進(jìn)出權(quán)限驗(yàn)證、收費(fèi)管理的職責(zé)。系統(tǒng)有IC卡、紙票、遠(yuǎn)距離卡、車牌識(shí)別等管理方式，無論何種管理方式都支持場(chǎng)內(nèi)中央繳費(fèi)、自助繳費(fèi)和手持機(jī)繳費(fèi)。
2）停車引導(dǎo)管理系統(tǒng)
車主尋找空余車位實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、可視化、數(shù)字化引導(dǎo)功能。
停車引導(dǎo)管理系統(tǒng)旨在提高停車場(chǎng)的車位使用率和管理水平，方便車主順利找到停車位。
停車引導(dǎo)管理系統(tǒng)利用超聲波探測(cè)器于車位上方進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，車位指示燈及顯示屏顯示車位的使用情況。系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)引導(dǎo)車輛快速找到空車位功能，整個(gè)過程智能、簡(jiǎn)單、快捷，提升了停車場(chǎng)的信息化、智能化管理水平。
3）取車查詢管理系統(tǒng)
利用車牌識(shí)別技術(shù)，為車主提供高效、便捷的取車查詢服務(wù)。
商業(yè)廣場(chǎng)停車場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)空間大、車位數(shù)眾多、環(huán)境及標(biāo)志物相似不易辨別方向，導(dǎo)致車主取車時(shí)找不到自己車輛的停放位置，嚴(yán)重影響客戶體驗(yàn)及使用滿意度。所以取車查詢系統(tǒng)也就成為了停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中必不可少的一部分。
取車查詢管理系統(tǒng)是集視頻捕捉、車牌識(shí)別、空位指示、智能定位為一體，通過視頻圖像拍攝及處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)通過輸入車牌號(hào)顯示車主及車輛所處的位置，幫助顧客快速找到車輛停放位置的智能化系統(tǒng)。
合理的商業(yè)廣場(chǎng)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，應(yīng)該滿足以下需求：
●臨時(shí)車輛快速入場(chǎng)，出場(chǎng)時(shí)可在場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行預(yù)繳費(fèi)，同時(shí)快速出場(chǎng)；
●長(zhǎng)期車輛實(shí)現(xiàn)不停車快速出入，停車費(fèi)用按期或者其他約定時(shí)間收�。�
●場(chǎng)內(nèi)設(shè)有繳費(fèi)處，讓車輛的繳費(fèi)流程于場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行，方便車輛快速出場(chǎng)，緩解出口擁堵；
●場(chǎng)內(nèi)的主要行車通道上設(shè)置引導(dǎo)屏，實(shí)時(shí)顯示著各區(qū)域的余位數(shù)，以引導(dǎo)車主快速停車；
●每個(gè)停車位上安裝有探測(cè)器和車位指示燈，以紅色、綠色的方式指示著車位的使用情況；
●實(shí)現(xiàn)取車查詢功能，方便車主快速找到車輛；
●停車場(chǎng)管理系統(tǒng)提供完整、直觀的管理運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)報(bào)表，為停車場(chǎng)的管理運(yùn)營(yíng)政策提供客觀的參考意見；
●系統(tǒng)可以與消防、安保系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)控制。
解決之道：
隨著視頻技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)云技術(shù)等的滲入，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)面臨著技術(shù)革新，商業(yè)廣場(chǎng)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)也在向集成化、簡(jiǎn)單化、視頻化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1、與第三方系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)
在目前的實(shí)際建設(shè)與使用中，只有少數(shù)的商業(yè)廣場(chǎng)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)與消防報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行了硬件聯(lián)動(dòng)，即停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的硬件報(bào)警輸入模塊接收消防報(bào)警主機(jī)輸出的繼電器報(bào)警信號(hào)。而停車場(chǎng)管理系統(tǒng)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)、停車場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)照明系統(tǒng)甚至公安部門報(bào)警系統(tǒng)等第三方系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)勢(shì)必成為趨勢(shì)。
停車場(chǎng)管理系統(tǒng)與消防報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，可在緊急情況發(fā)生時(shí)，打開所有停車場(chǎng)出入通道，同時(shí)，通過場(chǎng)外的引導(dǎo)顯示屏提示用戶禁止入場(chǎng)，以緊急疏散人員及車輛。
停車場(chǎng)管理系統(tǒng)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，將每個(gè)車位上的實(shí)時(shí)視頻通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給視頻監(jiān)控系統(tǒng)，有效監(jiān)控取證停車刮擦、車輛盜竊等現(xiàn)象，為停車場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)提供全方位的視頻監(jiān)控，同時(shí)減少視頻監(jiān)控系統(tǒng)攝像機(jī)的使用，節(jié)省系統(tǒng)建設(shè)成本。
停車場(chǎng)管理系統(tǒng)與停車場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)照明系統(tǒng)可通過硬件設(shè)備接口模塊的輸入輸出點(diǎn)與照明系統(tǒng)控制系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，當(dāng)車輛入場(chǎng)時(shí)，自動(dòng)打開預(yù)先設(shè)定的燈光照明系統(tǒng)，以最大程度上的節(jié)省能源。停車場(chǎng)管理系統(tǒng)與公安部門報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，可將所有車輛的車牌信息發(fā)送至公安網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)非法車輛入場(chǎng)時(shí)自動(dòng)報(bào)警。
2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化
當(dāng)前大部分廠家的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)采用三層甚至三層以上的結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)比較復(fù)雜，降低了系統(tǒng)的應(yīng)用性，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單化是必然趨勢(shì)。
根據(jù)系統(tǒng)的軟硬件重新設(shè)計(jì)系統(tǒng)架構(gòu)，一般可采用兩層架構(gòu)方式，一層是數(shù)據(jù)采集層，一層是數(shù)據(jù)處理層。數(shù)據(jù)采集層由終端的前段檢測(cè)設(shè)備組成，負(fù)責(zé)采集各種系統(tǒng)所需的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。同時(shí)，在傳統(tǒng)的采集信息基礎(chǔ)上，具有智能數(shù)據(jù)過濾功能，從源頭上對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，減小系統(tǒng)后端的計(jì)算壓力；經(jīng)過分析的數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理層，數(shù)據(jù)處理層通常由后端的控制設(shè)備組成，負(fù)責(zé)利用既定規(guī)則分析處理采集層上傳來的數(shù)據(jù)。
3、視頻與車牌識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用
車牌號(hào)碼是車輛的唯一“身份”標(biāo)識(shí)，車牌識(shí)別技術(shù)可以在車輛沒有任何附加設(shè)備的情況下實(shí)現(xiàn)車輛“身份”的自動(dòng)錄入及驗(yàn)證，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于公路收費(fèi)、超速違章處罰、監(jiān)測(cè)報(bào)警等領(lǐng)域，車牌識(shí)別技術(shù)在停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中也開始得到應(yīng)用。
隨著技術(shù)的提升，車牌識(shí)別的準(zhǔn)確率一定會(huì)有質(zhì)的飛躍，可以高效、準(zhǔn)確的自動(dòng)識(shí)別車輛顏色、車輛品牌、車輛輪廓，加上車牌識(shí)別技術(shù)有無需車輛本身具有其它附加設(shè)備、異常行為報(bào)警及圖像分析等優(yōu)勢(shì)，車牌識(shí)別技術(shù)定是未來發(fā)展的方向。
4、設(shè)備智能分析的應(yīng)用
智能分析可以提前預(yù)知停車場(chǎng)的使用情況，從而做出相應(yīng)的反應(yīng)，有效的改進(jìn)和避免當(dāng)前系統(tǒng)中的不足。例如當(dāng)攝像機(jī)檢測(cè)到入場(chǎng)車流量增加時(shí)，可提示管理者加大對(duì)入口的管理。智能分析也可以避免過于依賴人工監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)。通過智能分析，能夠根據(jù)既定規(guī)則發(fā)現(xiàn)問題，并通過軟件彈窗和切換到相應(yīng)的視頻界面進(jìn)行提醒，還可以通過發(fā)送短信、郵件等方式提醒管理人員，從而將報(bào)警信息第一時(shí)間告知管理人員，進(jìn)行快速響應(yīng)。
5、停車場(chǎng)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)
停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中的各子系統(tǒng)和設(shè)備定將實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，各個(gè)商業(yè)廣場(chǎng)停車場(chǎng)的數(shù)據(jù)也將實(shí)現(xiàn)共享，打破信息孤島，建設(shè)智慧停車物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化的車位預(yù)定、快速出入、停車引導(dǎo)、電子自助付費(fèi)、取車查詢等功能。
目前大部分廠家針對(duì)商業(yè)廣場(chǎng)的停車場(chǎng)特點(diǎn)都提出了停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，未來的商業(yè)廣場(chǎng)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)只有將建設(shè)和使用統(tǒng)籌考慮，朝著向集成化、簡(jiǎn)單化、視頻化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，為用戶提供快速主動(dòng)響應(yīng)式的服務(wù)，才能真正滿足商業(yè)廣場(chǎng)停車場(chǎng)的需求。 |
|
上一篇：鄭州電動(dòng)伸縮門廠家在哪里有
下一篇：鄭州適用于酒店行業(yè)的智能Wi-Fi安裝公司
|
|
