一、RFID停車場(chǎng)應(yīng)用背景與意義
1.1 RFID智能停車場(chǎng)應(yīng)用背景
河南新交際智能化工程有限公司在隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)間建設(shè)的不斷發(fā)展，國(guó)有綜合實(shí)力的不斷提高，小汽車已經(jīng)逐步走進(jìn)千家 萬戶，汽車保有量增加迅速，公安部日前公布,去年底全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)24億輛，車輛的飛 速增加給城市的公共管理帶來壓力與挑戰(zhàn)，城市停車服務(wù)已經(jīng)嚴(yán)重考驗(yàn)一個(gè)城市的公共服務(wù) 能力。面對(duì)汽車時(shí)代的來臨，整個(gè)社會(huì)對(duì)于智能停車場(chǎng)也將進(jìn)入一個(gè)全新的物業(yè)管理模式。 對(duì)城市中的車輛而言，行駛時(shí)為動(dòng)態(tài)，停放時(shí)為靜態(tài)，停車設(shè)施是靜態(tài)交通的主要內(nèi)容。我國(guó)城市共有668個(gè)，其中大城市81個(gè)，特大城市34個(gè)，中等城市 203個(gè)，小城市384個(gè)。 這些城市因多種原因，目前已經(jīng)不同程度地出現(xiàn)了動(dòng)態(tài)交通的擁堵和靜態(tài)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 落后于動(dòng)態(tài)交通條件的狀況，全國(guó)停車位缺口平均在60%以上。
交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、車輛安全管理是每個(gè)城市建設(shè)規(guī)劃者日益面臨的一個(gè)重要課題。 RFID智能停車場(chǎng)是基于國(guó)際上流行、國(guó)內(nèi)正日漸重視的行業(yè)一一RFID技術(shù)的成熟開發(fā)和成 功應(yīng)用而產(chǎn)生的。其不可防制性、抗干擾性、抗擊打性、快速識(shí)別性、智能鑒別性等特性，毫無疑問的為各類停車場(chǎng)管理提供了一種全新的解決方案。
1.2停車場(chǎng)需求分析
隨著社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，人們的生活方式發(fā)生著深刻的變化。城市的交通擁擠便是這種 變化引起的現(xiàn)象之一。城市由于交通設(shè)施的增加造成的交通擁擠甚至混亂給人們的生活帶來 極大的不便，這種不便迫使人們?nèi)で蟾呒夹g(shù)的有效手段去解決這種不便。智能化的停車場(chǎng) 就是順應(yīng)這一時(shí)代需求的高技術(shù)產(chǎn)物。這不僅可以有效地解決亂停放造成的交通混亂，而且 可以促進(jìn)交通設(shè)施的正規(guī)劃建設(shè)，同時(shí)也盡可能地較少車主車輛被盜的憂慮。另外在技術(shù)方 面，其高技術(shù)性匹配于現(xiàn)有其他智能化系統(tǒng)，具有很好的開放性，易于與其它智能化系統(tǒng)組 合成更為強(qiáng)大的綜合系統(tǒng)，順應(yīng)各種綜合方式的高級(jí)管理。
智能停車場(chǎng)適用于各種公共場(chǎng)所(小區(qū)、企業(yè)、政府機(jī)關(guān)、飛機(jī)場(chǎng)、火車站、酒店、超 市等等)。在這些場(chǎng)所中都普遍存在著停車難、停車管理難的問題，尤其是在一些高檔社區(qū)、
企業(yè)、政府機(jī)構(gòu)矛盾更是日益突出，停車管理漏洞百出，車主與物業(yè)管理方糾紛不斷。半有源RFID停車場(chǎng)可以有效地解決這些問題。使車主們擁有更為方便舒適的停車環(huán)境，使停車場(chǎng)管 理部門的工作變得更為完善輕松。
1.3技術(shù)選擇
根據(jù)目前各停車場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀，在RFID技術(shù)選擇方面，河南新交際方案采用245GHz加125KHZ 雙頻的解決手段，制作一個(gè)融合2.45G與125KHZ雙頻卡，2.45G作為作為停車場(chǎng)出入的通行卡，記錄車輛出入的信息、計(jì)費(fèi)信息等;125KHZ主要是判斷 車輛出入停車場(chǎng)的狀態(tài)，并激活2.45G雙頻卡，2.4G技術(shù)優(yōu)勢(shì)分析如下：
•具有穿透力強(qiáng) •通訊距離遠(yuǎn)讀卡速率高 •讀卡數(shù)量多 •不受方向的限制 •整機(jī)功耗小
•發(fā)射功率小，對(duì)人體的輻射小
•符合發(fā)展趨勢(shì)，ISO已發(fā)布RFID 2.4GHz頻段的RTLS國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)
•發(fā)展前景明朗，與傳感器網(wǎng)絡(luò)和短距離數(shù)傳技術(shù)的融合是2.4G RFID技術(shù)的方向
1.4RFID智能停車場(chǎng)應(yīng)用意義
(1) 樹立全新的物業(yè)管理形象：現(xiàn)代化的高產(chǎn)品的使用，一定會(huì)使企業(yè)的物業(yè)管理形象和知名度得到很大的提高。 采用智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，無論從產(chǎn)品的造型方面，還是自動(dòng)管理所帶來的先進(jìn)性和科學(xué)性， 都將會(huì)給物業(yè)管理樹立起良好的形象，使企業(yè)成為科學(xué)管理的楷模。
(2) 嚴(yán)格縝密的收費(fèi)管理流程：務(wù)上存在很大的漏洞易造成現(xiàn)金流失。使用射頻智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)之后，所有車輛的收 費(fèi)都是經(jīng)過電腦確認(rèn)和統(tǒng)計(jì)，杜絕了失誤和作弊，保障了車場(chǎng)投資者的權(quán)益。
(3)有效加強(qiáng)了車輛的安全管理：一卡一車，資料存檔，保證停車場(chǎng)停放車輛的安全。人工發(fā)卡、收卡，難免有疏漏的時(shí) 候，因?yàn)闆]有隨時(shí)記錄可查，丟車或謊報(bào)丟車的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，給停車場(chǎng)帶來諸多麻煩和經(jīng) 濟(jì)損失。采用智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)之后，月租卡和儲(chǔ)值卡消費(fèi)者均在電腦中記錄了相應(yīng)的資 料，卡丟失后可及時(shí)補(bǔ)辦。時(shí)租卡丟失也可隨時(shí)檢索，及時(shí)處理。在配有圖象對(duì)比設(shè)備情況 下，各類停車卡均有車牌號(hào)碼存檔，一卡專用，車牌不對(duì)電腦隨時(shí)提示，并提出警告。
(4) 堅(jiān)實(shí)的防偽性能：RFID系統(tǒng)采用復(fù)雜的加密算法，使RFID標(biāo)識(shí)卡很難偽造。
(5) 耐用可靠，操作過程全自動(dòng)化：RFID智能停車場(chǎng)系統(tǒng)采用的無源射頻識(shí)別卡，免維護(hù)，使用壽命長(zhǎng)，全密封，免接觸， 所以防塵防水，無需人為開啟閘門，系統(tǒng)自動(dòng)讀卡、驗(yàn)卡，打開閘門。
二、系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則及特點(diǎn)
2.1方案設(shè)計(jì)原則
﹡方便、快捷、準(zhǔn)確的收費(fèi)和滿位顯示服務(wù)功能;﹡車輛保管的安全性功能;﹡經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)營(yíng)成本;
﹡先進(jìn)成熟的技術(shù)和設(shè)備，保證系統(tǒng)運(yùn)作安全、可靠與穩(wěn)定;﹡完善的管理系統(tǒng)，最大限度防止收費(fèi)流失;
﹡合理布局，提高系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量，縮短服務(wù)時(shí)間，增加場(chǎng)內(nèi)停車流量和收入。﹡實(shí)用性、實(shí)時(shí)性、完整性原則;﹡可擴(kuò)展性及易維護(hù)性原則。
2.2方案特點(diǎn)
﹡徹底解決了車輛鄰道干擾問題，避免一進(jìn)一出車輛免伸手系統(tǒng)中存在的誤抬桿、誤判的問題，
﹡徹底解決遠(yuǎn)距離車輛管理系統(tǒng)中的跟車問題，避免前車無卡放行、后車有卡被放行的問題。
﹡徹底解決車輛防盜膜干擾的問題，使車輛遠(yuǎn)距離進(jìn)出更加順暢、便捷
﹡徹底解決標(biāo)簽功耗問題，標(biāo)簽平時(shí)可以不工作，進(jìn)入激活區(qū)域后再工作，提高標(biāo)簽的工作使用年限，可達(dá)5年左右。
2.3方案優(yōu)勢(shì)
﹡半有源RFID卡具有防水、防磁、防靜電、無磨損、信息貯存量大、高保密度、一卡多用等特點(diǎn);
﹡半有源RFID技術(shù)，徹底解決跟車問題
﹡半有源RFID卡，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛出入自動(dòng)控制、計(jì)費(fèi)、扣費(fèi)等;
﹡半有源RFID讀寫距離遠(yuǎn)近可控制，3-80米遠(yuǎn);
﹡低頻激活器激活距離可調(diào)，0-3.5米半徑
﹡半有源RFID卡遠(yuǎn)距離識(shí)別，刷卡無需接觸，操作更為方便;
﹡全中文菜單式操作界面，操作簡(jiǎn)單、方便;
﹡完善的財(cái)務(wù)管理功能，自動(dòng)形成各種報(bào)表;
﹡臨時(shí)車全自動(dòng)出卡，減少人員操作，自動(dòng)化程度高;
﹡滾動(dòng)式LED中文電子顯示屏提示，使用戶和管理者一目了然;
﹡獨(dú)特的車牌號(hào)錄入、顯示系統(tǒng)，大大提高停車場(chǎng)防盜措施;
﹡出卡系統(tǒng)存卡量不足自動(dòng)提示;
﹡車輛入、出全智能邏輯自鎖控制系統(tǒng)，嚴(yán)密控制持卡者 進(jìn)、出場(chǎng)的行為符合“一卡一車”的要求;
﹡具有防抬桿、全卸荷、光電控制、帶準(zhǔn)確平衡系統(tǒng)的高品質(zhì)擋車道閘;
﹡高可靠性和適應(yīng) 性的車位檢測(cè)系統(tǒng);
﹡地感防砸車裝置可保證車輛在閘桿下停留，閘桿 不會(huì)落下。
三、系統(tǒng)功能介紹
半有源RFID停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，主要包括自動(dòng)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、發(fā)卡管理、后臺(tái)管理，道閘控制 管理等功能，詳細(xì)介紹如下：
3.1計(jì)費(fèi)管理功能
1)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)自行加載：對(duì)絕大多數(shù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都可以通過電腦設(shè)定好后，直接加載至控制機(jī)，在系統(tǒng)脫機(jī)時(shí)依 然能夠100%確保收費(fèi)準(zhǔn)確。對(duì)于復(fù)雜的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由高級(jí)工程師編寫單片機(jī)程序，并在各種情況下進(jìn)行模擬測(cè)試，切實(shí)維護(hù)客戶的利益;
2)自動(dòng)計(jì)費(fèi)、收費(fèi)：根據(jù)入場(chǎng)時(shí)間與出場(chǎng)時(shí)間自動(dòng)計(jì)算停車時(shí)間，根據(jù)停車時(shí)間與收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)計(jì)算應(yīng)收費(fèi) 用;收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可以根據(jù)需要由停車場(chǎng)管理軟件非常方便地定義并下傳到控制機(jī)中，收費(fèi)時(shí)間 可以精確到秒，收費(fèi)金額最小到“角”;除臨時(shí)車輛要人工以現(xiàn)金形式收取停車費(fèi)用外，其 他車輛可以在發(fā)卡或讀卡時(shí)自動(dòng)收取/扣除停車費(fèi)用;
3)計(jì)費(fèi)安全控制：系統(tǒng)對(duì)道閘非法打開事件進(jìn)行記錄(如遙控開閘、手動(dòng)開閘等)，同時(shí)控制機(jī)會(huì)對(duì)非法 開閘發(fā)出聲音進(jìn)行報(bào)警，使得任何一次、任何情況下的車輛進(jìn)出都有據(jù)可查、可以監(jiān)管，有 效避免了因值班人員的疏忽或有意作弊而造成的資金流失;
3.2發(fā)卡管理
讀卡、出卡方式多種選擇具有多種讀卡方式選擇(有車、無車讀卡)，臨時(shí)出卡機(jī)具有多種出卡方式選擇(有車、 出卡、電腦出卡等)，用戶可根據(jù)需要自行設(shè)定;
3.3道閘控制管理
1)高峰模式設(shè)置：通過簡(jiǎn)單的硬件和軟件設(shè)置，可以非常方便地將系統(tǒng)從正常管理模式設(shè)置成高峰管理模式，此時(shí)將通道處于常開狀態(tài)，以便高峰情況下車輛的進(jìn)出;
2)設(shè)備監(jiān)控與管理：控制道閘的開、關(guān)，控制發(fā)卡機(jī)出卡;實(shí)時(shí)檢測(cè)道閘的工作狀態(tài)，實(shí)時(shí)檢測(cè)出卡機(jī)的工 作狀態(tài)與存儲(chǔ)卡片的數(shù)量，實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛檢測(cè)器的工作狀態(tài)以及感應(yīng)線圈上是否有車輛存在，并以生動(dòng)形象的方式顯示
3)道閘功能完善、安全防砸：自動(dòng)道閘具有防抬桿、光電控制、帶準(zhǔn)確平衡系統(tǒng)等功能;有感應(yīng)自控和手動(dòng)按鈕控制 等多種控制方式;先進(jìn)的數(shù)字式車輛檢測(cè)系統(tǒng)和機(jī)械防砸雙重防砸系統(tǒng)(接觸靈敏度<250 克)，有效避免車輛、行人等被砸傷
4)一卡一車、邏輯互鎖：可設(shè)置車輛不重復(fù)讀卡功能，當(dāng)車輛讀卡后，不能再次重復(fù)讀卡，必須在該車輛離開道閘并關(guān)閉通道時(shí)，后續(xù)車輛才能讀卡，有效避免了固定車主重復(fù)讀卡及取走臨時(shí)卡的現(xiàn)象; 車輛必須先有入場(chǎng)操作才能完成出場(chǎng)操作，一張卡不能多車進(jìn)場(chǎng)，也不能多車出場(chǎng)，遵循一車一卡的邏輯互鎖;
5)讀卡快速、信息記錄：讀卡響應(yīng)速度快，讀卡時(shí)間<01秒，讀卡時(shí)自動(dòng)記錄卡類、卡號(hào)、入場(chǎng)時(shí)間、車牌號(hào)、車主身份、車輛款式、道閘位置、車 輛位置等信息，并在電腦顯示屏顯示相關(guān)信息;
6)系統(tǒng)規(guī)模任意擴(kuò)展：系統(tǒng)中同一類型相同或不同功能的工作站的數(shù)量不受限制;系統(tǒng)內(nèi)每一個(gè)區(qū)的出入口控 制機(jī)可以多達(dá)128個(gè);
3.4后臺(tái)管理
1)多級(jí)操作員制：軟件系統(tǒng)可設(shè)定多個(gè)操作員級(jí)別，不同級(jí)別的操作員進(jìn)入軟件系統(tǒng)需使用的不同密碼。 不同等級(jí)的操作人員進(jìn)入軟件系統(tǒng)后，能實(shí)現(xiàn)不同的功能。普通操作員級(jí)只能實(shí)現(xiàn)基河南新交際功能; 主管級(jí)能實(shí)現(xiàn)包括操作員在內(nèi)的其他一些功能，且能修改操作員密碼;經(jīng)理級(jí)是最高等級(jí)的 操作人員，能實(shí)現(xiàn)包括操作級(jí)、主管級(jí)在內(nèi)的所有功能，并可修改全部操作人員密碼。所 有的軟件操作均有操作員日志記錄(不可更改)，以備查詢。軟件系統(tǒng)具有良好的兼容性及 資料保護(hù)性。
2) 功能配置模塊化：讀卡機(jī)除具備讀寫系統(tǒng)及PLC控制系統(tǒng)外，還有其他功能可供用戶選配，如：LED顯示 屏、語音提示、對(duì)講分機(jī)、出卡機(jī)(入口)等;
3)身份識(shí)別、權(quán)限管理：判別前來車輛是否有入、出場(chǎng)權(quán)限，并能根據(jù)卡類(臨時(shí)卡、月卡、儲(chǔ)值卡、殊卡等)用戶可自行設(shè)置為自動(dòng)開閘或確認(rèn)開閘;對(duì)于有多個(gè)出入口的停車場(chǎng)，可以設(shè)置某 一車輛可以進(jìn)出全部的出、入口，也可以限制該車輛只能進(jìn)出其中的幾個(gè)出、入口;
4)查詢功能：可以通過一個(gè)條件或多個(gè)條件相組合，對(duì)車場(chǎng)使用情況、卡片使用情況、車輛進(jìn)出情況 等相關(guān)資料進(jìn)行查詢，并能夠按照客戶的要求生成報(bào)表，或方便其他系統(tǒng)調(diào)用的電子報(bào)表;
5)資料打印：執(zhí)行操作過程中，可即時(shí)打印出實(shí)施該項(xiàng)操作的操作人員代碼以及操作內(nèi)容。時(shí)租卡讀卡繳費(fèi)時(shí)，打印機(jī)打印出該車入場(chǎng)日期、時(shí)間、序號(hào)，繳費(fèi)日期、時(shí)間、繳費(fèi)總額、免費(fèi)，以及收銀操作人員代碼等。在執(zhí)行更改月票資料、鎖定或解鎖月租卡、取消月租卡時(shí)，打印機(jī)打印出操作人員的代碼，執(zhí)行前的月租卡資料以及執(zhí)行后的月租卡資料。
6)統(tǒng)計(jì)管理：提供各種統(tǒng)計(jì)資料以不同的報(bào)表形式輸出，提供任意形式的查詢并以報(bào)表形式輸。
3.5其他功能
1)車牌識(shí)別系統(tǒng)：通過車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，可以有效防止車輛被盜現(xiàn)象的發(fā)生。當(dāng)車輛讀卡或取卡進(jìn)入停 車場(chǎng)時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)對(duì)車牌進(jìn)行拍攝，并將圖片作為車輛入場(chǎng)檢驗(yàn)的資料保存到電腦內(nèi)車主的 資料庫(kù)中，當(dāng)車輛讀卡駛離停車場(chǎng)時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)對(duì)車牌進(jìn)行拍攝，并將圖片作為車輛出場(chǎng)檢 驗(yàn)的資料保存到電腦內(nèi)車主的資料庫(kù)中，同時(shí)自動(dòng)調(diào)出該車的入口時(shí)車牌圖像對(duì)比顯示，以 進(jìn)行準(zhǔn)確的對(duì)比確認(rèn)車輛是否正常使用，從而增強(qiáng)了防盜功能，并使得事后稽查更加精確、 備易;
2)信息顯示：高亮度LED顯示屏，即使在戶外陽(yáng)光下，顯示的信息依然清晰可見;信息顯示采用中英 文雙語顯示，適用于WTO環(huán)境下外籍車主不斷增加的情形;信息內(nèi)容簡(jiǎn)明扼要，即可以給車 主明確的提示，又不耽誤車輛入場(chǎng)的時(shí)間;
3)語音提示：聲音提示方便周到;模擬人聲清晰動(dòng)聽;可插拔式數(shù)字化語音模塊方便系統(tǒng)集成與升級(jí); 具有超大存儲(chǔ)容量，滿足多種聲音提示信息的輸出;
四、RFID智能停車場(chǎng)解決方案
4.1整體系統(tǒng)介紹
河南新交際系統(tǒng)一般由系統(tǒng)服務(wù)器、管理工作站、管理軟件、智能終端、RFID中間件、發(fā)行器、RS485通訊卡、RFID標(biāo)簽和道閘等組成
管理工作站：運(yùn)行系統(tǒng)應(yīng)用管理軟件，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)智能終端設(shè)備及相關(guān)工作的管理;
管理軟件：人機(jī)交互接口，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)智能終端設(shè)備及相關(guān)工作的管理;
發(fā)卡器：系統(tǒng)管理員登錄注冊(cè)及卡片發(fā)行、檢測(cè)、清空、掛失、退卡等功能;
RFID讀寫器：讀寫器是系統(tǒng)中的信息錄入和信息采集設(shè)備。讀寫器發(fā)送無線信號(hào)，與標(biāo)簽進(jìn)行通訊。在標(biāo)簽與物體綁定之初，讀寫器將標(biāo)識(shí)物體信息的數(shù)據(jù)寫入到RFID標(biāo)簽中存儲(chǔ)。在RFID系統(tǒng)運(yùn)行過程中，讀寫器可獲取存儲(chǔ)在標(biāo)簽中的信息 數(shù)據(jù)，從而識(shí)別物體。讀寫器將獲取到的數(shù)據(jù)傳遞給RFID中間件和應(yīng)用進(jìn)行處理。
RFID中間件RS485通訊卡：RFID中間件介于讀寫器與RFID應(yīng)用之間，完成數(shù)據(jù)處理和傳輸功能。RFID中間件實(shí)現(xiàn)讀寫器和后端應(yīng)用系統(tǒng)之間的信息交互，捕獲實(shí)時(shí)的信息和事件，或上行給后 端系統(tǒng)，或下行給讀寫器。通過RFID中間件，為RFID系統(tǒng)搭建了應(yīng)用的RFID網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，為應(yīng)用奠定基礎(chǔ)完成計(jì)算機(jī)與其下位智能終端設(shè)備的通訊傳輸及轉(zhuǎn)換;
RFID標(biāo)簽：RFID標(biāo)簽是RFID系統(tǒng)中信息數(shù)據(jù)的載體，在RFID標(biāo)簽(以下簡(jiǎn)稱標(biāo)簽)中存放有識(shí)別物體的基本信息，通過將標(biāo)簽與物體綁定，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)簽與標(biāo)簽附著物的一一對(duì)應(yīng)，從而可有效識(shí)別物體。
道閘：接受智能終端發(fā)出的控制指令做出相應(yīng)的控制,如：道閘對(duì)通道的開啟和關(guān)閉等;
4.2 RFID不停車自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)
4.2.1系統(tǒng)介紹
RFID不停車自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)是將RFID卡非接觸技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)與計(jì)費(fèi)軟件系統(tǒng) 等有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對(duì)出入車輛自動(dòng)化的識(shí)別，自動(dòng)化道閘控制，自動(dòng)化的計(jì)費(fèi)、扣費(fèi)，進(jìn) 而全面實(shí)現(xiàn)智能化的車輛出入控制。
4.2.2系統(tǒng)原理
RFID不停車自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，采用24GHZ+125KHZ雙頻互融的解決方案，一方面是防止2.4G卡讀寫距離遠(yuǎn)，讀到多張卡;另外一方面125k低頻激活器能對(duì)進(jìn)入激勵(lì)范圍的卡做精確定位，，判斷車輛的出入狀態(tài)，進(jìn)一步增加讀寫器的讀寫的精確性，防止誤讀其他卡。示意圖下：
4.2.3實(shí)施方案
激勵(lì)器的安裝有兩種方式：一種是上方安裝，這種情況針對(duì)是地下車庫(kù)或上方、側(cè)墻 有固定位置的情形，離地面15m的高度，45度角側(cè)面對(duì)通車的過道;另一種是埋地安裝， 這種情況針對(duì)上方、四周無可固定位置的情形，可以把激勵(lì)器的天線固定于地下的減速帶下。
閱讀器(讀卡器)安裝在道閘機(jī)外側(cè)，如有崗?fù)た梢园验喿x器(讀卡器)置于室內(nèi)。
4.2.4車輛標(biāo)簽放置示意圖
標(biāo)簽貼在前擋風(fēng)玻璃的微波窗處(如裝有防爆膜則應(yīng)割掉微波窗的位置);標(biāo)簽應(yīng)該放在車的前面位置，防止車頭已進(jìn)入激勵(lì)器范圍，而卡在車尾，還沒有被 識(shí)別到。
4.2.5系統(tǒng)特點(diǎn)
• 遠(yuǎn)距離讀取車輛標(biāo)簽卡
• 快速識(shí)別車輛身份
• 配合停車計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)費(fèi)、扣費(fèi);
• 隨時(shí)查看車輛出入的歷史記錄
• 能自動(dòng)驗(yàn)證車輛的進(jìn)出，記錄出入車輛的基本信息和時(shí)間信息，包括出入的日期、 時(shí)間、卡號(hào)、姓名等持卡車輛出入信息。
4.3系統(tǒng)拓?fù)鋱D
4.3.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)可以采用各種網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，服務(wù)器與管理工作站為局域網(wǎng)(LAN) 形式聯(lián)接，計(jì)算機(jī)對(duì)車場(chǎng)控制器以RS232/RS485方式聯(lián)接;簡(jiǎn)潔，投入使用快，系統(tǒng)穩(wěn)定性 好。投資回報(bào)率最高。其拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)方框圖如下所示：
4.3.2網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D
對(duì)于停車場(chǎng)系統(tǒng)而言，每一臺(tái)服務(wù)器都是真正的業(yè)務(wù)主機(jī)，擔(dān)負(fù)著停車場(chǎng)的關(guān)鍵任務(wù)， 數(shù)據(jù)的迅速存取是值得關(guān)心的問題，但數(shù)據(jù)的安全更不容忽視，一旦硬盤出現(xiàn)故障或因操作 不當(dāng)造成數(shù)據(jù)丟失或損壞，企業(yè)將蒙受巨大的損失。由此可見，這樣的一臺(tái)服務(wù)器，它所存 儲(chǔ)的數(shù)據(jù)價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了機(jī)器本身的價(jià)值。SQL服務(wù)器選型不可忽視。
對(duì)停車場(chǎng)工作站而言，選擇高性能處理器，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)反應(yīng)速度起到關(guān)建的作用，只須 在停車場(chǎng)出口處安裝一臺(tái)電腦管理即可。
網(wǎng)絡(luò)集線器擔(dān)負(fù)著整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)聯(lián)絡(luò)過程，發(fā)行中心主要目的是為了集中發(fā)卡，統(tǒng)一 管理;一般將服務(wù)器放置在財(cái)務(wù)室。
一級(jí)網(wǎng)絡(luò)通過RS232或RS485聯(lián)網(wǎng)，主要為各出入口控制機(jī)提供通訊，讀卡數(shù)據(jù)的采取， 二級(jí)網(wǎng)絡(luò)為L(zhǎng)AN以太網(wǎng)聯(lián)接，完成計(jì)算機(jī)與計(jì)算機(jī)的通訊及數(shù)據(jù)的存貯功能，SQL服務(wù)器擔(dān) 負(fù)著數(shù)據(jù)查詢及處理，及網(wǎng)絡(luò)資源的分配，及各工作站的權(quán)限分級(jí)審查。
4.4系統(tǒng)工作流程
4.4.1系統(tǒng)工作流程
流程說明
入場(chǎng)說明：
1)2.4G電子標(biāo)簽卡持有者、儲(chǔ)值卡持有者
將車駛至讀卡機(jī)前到達(dá)天線感應(yīng)區(qū)域，收費(fèi)電腦自動(dòng)抓拍、記錄車輛圖像;
感應(yīng)過程完畢，發(fā)出“嘀”的一聲，過程結(jié)束;
道閘自動(dòng)升起，中文電子顯示屏顯示：“歡迎入場(chǎng)”，同時(shí)發(fā)出提示音，如讀卡有誤 中文電子顯示屏亦會(huì)顯示原因，如：“金額不足”、“此卡已作廢”等;
司機(jī)開車入場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后道閘自動(dòng)關(guān)閉。
2)臨時(shí)泊車者
將車駛至讀卡機(jī)前，司機(jī)按動(dòng)位于讀卡機(jī)盤面的出卡按鈕取卡，取卡過程中自動(dòng)完成讀 卡過程，同時(shí)收費(fèi)電腦自動(dòng)抓拍、記錄車輛圖像;感應(yīng)過程完畢，發(fā)出“嘀”的一聲，讀卡機(jī) 盤面的中文顯示屏顯示禮貌語言，并同步發(fā)出語音;
道閘開啟，司機(jī)開車入場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后道閘自動(dòng)關(guān)閉。
出場(chǎng)說明：
(1) 月卡、儲(chǔ)值卡持有者
司機(jī)將車駛至讀卡機(jī)前到達(dá)天線感應(yīng)區(qū)域;
有源電子標(biāo)簽卡到達(dá)感應(yīng)區(qū)內(nèi);
感應(yīng)過程完畢，讀卡機(jī)發(fā)出“嘀”的一聲，過程完畢;讀卡機(jī)接受信息，電腦自 動(dòng)記錄、扣費(fèi)，并拍攝車輛圖像，供收費(fèi)人員與入場(chǎng)時(shí)該車圖像對(duì)照，以確保“一 卡一車”制及車輛安全;
無誤后收費(fèi)人員按電腦確認(rèn)鍵;讀
卡機(jī)盤面上設(shè)的滾動(dòng)式LED中文顯示屏顯示字幕“一路順風(fēng)”，如不能出場(chǎng)，會(huì)顯 示原因;道閘自動(dòng)升起，司機(jī)開車離場(chǎng);
出場(chǎng)后道閘自動(dòng)關(guān)閉。
(2) 臨時(shí)泊車者
司機(jī)將車駛至車場(chǎng)出場(chǎng)收費(fèi)處;取出卡在讀卡機(jī)盤面感應(yīng)區(qū)晃動(dòng);
讀卡機(jī)發(fā)出“嘀”的一聲，讀卡過程完畢;
讀卡機(jī)接受信息，收費(fèi)電腦根據(jù)收費(fèi)程序自動(dòng)計(jì)費(fèi)，計(jì)費(fèi)結(jié)果自動(dòng)顯示在電腦顯 示屏及中文顯示屏上，同時(shí)作語音提示;
司機(jī)繳費(fèi);
并將卡交給收費(fèi)員;值班人員按電腦確認(rèn)鍵，電腦自動(dòng)記錄收款金額;中文顯示 屏顯示“一路順風(fēng)”;
道閘開啟，車輛出場(chǎng);出場(chǎng)后道閘自動(dòng)關(guān)閉
激活器安裝在門衛(wèi)室或者周邊，引出兩路125K線圈;分別是1號(hào)激活天線和2號(hào)激活天線，當(dāng)帶有雙頻電子標(biāo)簽的車輛進(jìn)入單位大門時(shí)，距離1號(hào)激活天線 1-3.5米的范圍時(shí)，低頻激活器就會(huì)發(fā)出電磁波就會(huì)被雙頻電子標(biāo)簽接收到，低頻電子標(biāo)簽接收到電磁波攜帶的能量并將2.4G有源電子標(biāo)簽激活，有源電子標(biāo)簽被激活后，將電子標(biāo)簽本身的ID信息及激活器的ID以一定速率發(fā)送給閱讀器，閱讀器收到雙頻電子標(biāo)簽發(fā)出的射頻信號(hào)及激活器的IP并通過485或者 TCP/IP接口傳遞給后臺(tái);隨著車輛逐步進(jìn)入到大門內(nèi)側(cè)時(shí)，激活器攜帶的電磁波能量逐漸減弱直至不能再激活人員雙頻電子標(biāo)簽，而B 激活器開始激活車輛電子標(biāo)簽，電子標(biāo)簽被激活后將電子標(biāo)簽本身的ID信息及激活器的IP以一定速率發(fā)送給閱讀器，閱讀器收到雙頻電子標(biāo)簽發(fā)出的射頻信號(hào)及激活器的IP并通過485或者TCP/IP接口傳遞給后臺(tái)，后臺(tái)根據(jù)低頻激活器讀取的先后順序及不同的激活器天線的ID編號(hào)做出判斷。
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